1. Die prys van grondstowwe het die hoogte ingeskiet

Sedert die kragbeperkingsbeleid in September versterk is, het die binnelandse produksie van ferronikkel skerp gedaal. In Oktober was die gaping tussen kragaanbod en -vraag in verskeie streke steeds groot. Nikkelmaatskappye het hul produksieplanne aangepas volgens kragladingsaanwysers. Daar word verwag dat die produksie in Oktober 'n afwaartse neiging sal toon.

Volgens die fabriek se terugvoer het die onmiddellike produksiekoste van die ferronickel-aanleg aansienlik gestyg as gevolg van die onlangse styging in die prys van hulpstowwe; en die impak van die kragbeperkingsbeleid het gelei tot 'n vermindering in die produksielas van die fabriek, en die gemiddelde koste het aansienlik gestyg in vergelyking met deurlopende produksie. Te oordeel aan die huidige markprys, is die onmiddellike produksie van fabrieke op die rand van verlies, en individuele maatskappye het reeds geld verloor. Uiteindelik het die prys van plaatmetaal oor en oor gestyg. Onder die beleid van dubbele beheer van energieverbruik duur die swak situasie van markaanbod en -vraag voort, en ferronickel-maatskappye staan ​​weer eens voor 'n moeilike dilemma. Onder die selfreguleringsmeganisme van die mark sal 'n nuwe ronde van prysomskakeling ook veroorsaak word.

2. Seevragtariewe bly styg

Benewens die invloed van omgewingsbeleid en grondstofpryse, het veranderinge in vervoerkoste ook 'n groter impak.

Volgens die Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) wat deur die Shanghai Aviation Exchange gepubliseer is, het die jongste SCFI-vragindeks vir die eerste keer gedaal na 20 agtereenvolgende weke van styging. Die vragversender het gesê dat hoewel die vragkoers oppervlakkig effens gedaal het, die verskepingsmaatskappye steeds 'n Algemene Tariefverhogingstoeslag (GRI) in Oktober hef. Daarom moet die werklike vrag steeds by die GRI-toeslag gevoeg word om die werklike vragkoers te wees.

Die epidemie het die wederkerige vervoer van houers ontwrig. As gevolg van die goeie beheer van die epidemiese situasie in China, is 'n groot aantal bestellings na China oorgeplaas vir produksie, wat gelei het tot uitvoervolumeverpakking, wat die tekort aan ruimte en leë houers vererger het. Gevolglik het seevrag aangehou styg.